Я ТАК ДУМАЮ
или
Тоскливый монолог нудного моралиста
 
 
    …Сегодня я - рыба, которую выбросило на берег волной. Рыба хватает жабрами воздух, но силы все равно уходят. И, подчас уже кажется, что никогда не доползти до воды…

    …Так получилось, что сегодня мне многое приходится терять, но вдобавок Они решили украсть и мою страну. Да, да, именно украсть. Мы не позволили им этого сделать. «Кто Они и кто Мы?» - спросите вы.
    Чужих я знаю в лицо, а с многими из них знаком даже лично: от Кивалова до «донецких». «Они» для меня - это все те,  кто молится в жизни лишь двум богам: Деньгам и Власти. Но я никогда не молился их богам и они не заставят меня это делать.
Со «своими» я еще не определился. Но к ним у меня уже есть собственные счеты…

    …Тому, кто живет желудком, скепсисом и пустотой – никогда не понять нашего порыва. Каждый человек находится в собственном внутреннем мире и происходящее вокруг видит лишь настолько, насколько этого пожелает. Революция может пройти по соседней улице, но человек не заметит ее, потому что она его не интересует.
    Все это удивительное время я наблюдал, как дешевые умники, чьи мозги состоят из жизненной неудовлетворенности, замешанной на обрывках геополитических теорий, смеялись над нами. Но ни один из их пространных прогнозов, замешанных на иллюзорном мире Интернета,  так и не оправдался. Однако, они никогда не признаются в собственном крахе, теперь уже настойчиво убеждая всех и себя в первую очередь, что «революция провалилась из-за политреформы».
    Ну да ладно, я не об этом. И даже не о том, что основные гуру мотодвижения, тоже вдруг как-то испарились после 21 ноября…
 
    …Я точно знаю, что революция победила. Почему знаю?  Да, потому, что мы делали эти революцию для себя. Не для Ющенко, Тимошенко и их компании. А ДЛЯ СЕБЯ. И, поэтому, революция победила, потому что мы победили себя.

    Мы – поколение зажиточных тридцатилетних  делали эту революцию наравне со все народом, но у нас был свой личный мотив. Мы просто устали. Мы устали бояться, устали лгать и изворачиваться, устали давать взятки. Нам ничего не надо от этой революции, потому что у нас уже все есть, может быть кроме самой малости, а именно: самоуважения и надежды. Наша революция дала нам и то и другое. И мы будем гордиться своей победой над собой же самими до конца наших дней…

    …Все те, смеялся над нами, одновременно обмирая от страху, будут говорить, что нас тупо использовали. И опять будут не правы. Нас нельзя использовать, а тем более зомбировать. Мы - совсем неглупые и  осведомленные люди. Мы циничные ловкачи, которые решают любые вопросы. Те же «донецкие» никогда и ничего не могли с нами поделать потому, что на нас невозможно наступить.
    Но где-то там далеко, в самом нутре, в нас остались голодные студенты, которые на заре независимости мечтали построить совсем другую страну. И в наших окостеневших душах не до конца потух маленький огонек Мечты.

    Механизмы нашей революции совсем не изучены и ждут своего исследователя. Ему будет тяжело понять, почему мы возили своими «Хаммерами» пикетчиков от Майдана к Кабмину. Ведь этот исследователь никогда не увидит того, что видели мы.

    Перед моими глазами стоит картина. Мой хороший знакомый Дима – «владелец заводов, газет, пароходов», человек, «весящий в реальных деньгах» не менее 20 миллионов, делает на митинге собственноручно флаги. Он бы мог просто дать денег ( и он дал ), он мог бы вывести всех своих пять тысяч рабочих ( и он вывел ). Нет, он еще собственноручно делал флаги. Не на людях, не для славы. Тихо, за трибуной, с одухотворенным лицом он нанизывал полотнища на древки. Так как же надо было нагадить нам в душу, чтобы оранжевый цветок расцвел и внутри нас?
Ради только этой одной картины мне стоило пойти в нашу революцию…        
 
    …Когда-нибудь я напишу о нашей революции воспоминания. Напишу лишь для того, чтобы те, кто просидел в эти дни за чашкой кофе, не рассказывали своим детям о своей смелости в те ноябрьские холодные дни.
    Легко быть смелым во Львове и даже в Киеве. В Днепропетровске быть смелым и трудно и страшно. Мне пришлось пройти путь от простого манифестанта до члена местного комитета национального спасения за фантастически короткий срок. Я много чего видел и много чего узнал.
    Я видел  депутатов-перевертышей, мечтающих о посте губернатора. Провокаторов, призывающих разоружать милицию. Просто шизофреников, вынесенных на поверхность психоэмоциональным революционным подъемом. Подонков - чиновников, которые в первые дни угрожали нам, а через неделю поддели оранжевое исподнее. Национал-радикалов, решивших, что, наконец, настал их час. Киевских эмиссаров, спешивших освоить наши деньги. Я много чего видел. И лицо новой власти не особенно впечатлило меня.
    Но я делал эту революцию для себя, плечом к плечу с друзьями. И я точно знаю, что наша революция победила, вне зависимости от результатов выборов 26 декабря и политреформы. А  Майдан и его светлые люди будут сниться мне всю жизнь…

    …Сегодня я – рыба, выброшенная волной на берег. Но я обязательно доползу до воды…
 
    Революция завершилась, а впереди - пустота. И лишь перо и бумага могут дать моей душе покой. 
    По идее, основное повествование нужно начать с дурацкой фразы типа: «Все изложенные здесь мысли являются плодом размышлений автора во время его длительных путешествий по просторам нашей страны». Ну, или какая-нибудь аналогичная вышесказанному чушь.  Также,  обязательно включение в текст традиционного тезиса о том, что «все аналогии надуманы и  любое сходство с реальными персонажами – случайно».
    Но ничего подобного. Я просто так думаю.
    Со мной можно соглашаться. Мне можно возражать. На меня можно обижаться. Мне можно пытаться предъявлять претензии. Но я так думаю, и никто не может запретить мне думать иначе. Я всегда говорю сам себе Правду и мне в принципе безразлично, что к моей Правде не захотят прислушаться другие. И это повествование есть монолог, а не приглашение к диалогу…

    …Проезжаю Джанкой. Нет, не на мотоцикле – на машине. Остановился на трассе попить кофе. Мимо проносятся двухколесные братья. На сердце сразу становится тепло. Реакция на проезжающих ”пересічних громадян”: «Опять эти выродки поехали!». Спрашиваю: «Чего ж так сурово, мужики?». Ответ: «А нормальные люди будут устраивать на байк-шоу конкурс на самый длинный половой акт? Нормальные люди переедут семилетнего ребенка мотоциклом?».
Мое сердце сразу застывает. У меня нет ответа. Вернее, ответ есть: «Нормальные люди не будут. Нет, это не люди – это скоты».
    Я не уверен, что все было именно так, как об этом судачат обыватели. Но ядовитый и удушливый шлейф «народной молвы» тянется за нашим движением обрастая все новыми и новыми гипертрофированными домыслами. А мы добавляем к этому шлейфу все новые и новые гадкие подробности…

    …Не люблю мотослеты. Я уже писал об этом. Намеренно употребляю именно это слово, поскольку словосочетание «байк-шоу» терпеть не могу. А неологизм «байкер-шоу» вообще ненавижу.
    Вы когда-нибудь задумывались над значением человеческих слов? Ведь если байкеры принимают участие в «шоу», то, следовательно, они – шоумены. А я не хочу быть шоуменом, эдаким ненастоящим, целлулоидным болваном. Мне противно, когда обыватель приходит смотреть на нас, как на медведей, катающихся в цирке на самокатах.
    Давно доказано, что люди еще со времен свого темного прошлого ( когда им приходилось держаться стаей ), при объединении больше трех превращаются в «коллективное бессознательное». Ну, то есть в такое существо, которое невозможно идентифицировать. Это «коллективное бессознательное» и есть «Оно». А «Оно» невозможно заставить жить законами разума, совести или приличия. «Оно» живет своими правилами и уразумениями, «оно» - непредсказуемо, похотливо и отвратительно.
    Я уже вижу, как дешевые умники, о которых говорилось чуть выше, начинают вопеть: «Ага, вот он и сам себе противоречит. А как же его любимый Майдан?». Отвечу коротко: «К святым вещам эти рассуждения не относятся».
    Вы понимаете о чем я ? А я о том, что даже самый отъявленный индивидуалист и ярко выраженная личность, попадая в среду себе подобных, медленно, но уверенно превращается в скота. Ведь человеческой сущности вообще присуще взаимное индуцирование. 
Как в питательном бульоне плодовито размножаются бактерии, так в водочном угаре растет в нас вирус скотства. Только степень скотства у каждого проявляется по-разному. Кто-то соревнуется в длительности полового акта, кто-то этому одобрительно аплодирует, кто-то глупо хихикает, а кто-то на это брезгливо воззирает. Но молчит и не останавливает скота в превосходной степени. Таким образом, повышая степень собственного скотства.
    Мне тяжело писать об этом, так как мои друзья на просторах бывшего СССР могут воспринять эти слова в свою сторону. Скажут, что совсем  Доцент с катушек съехал. Видать, перекатался. Пацаны, говорю сразу, что вас это не касается, иначе вы б не были моими друзьями. Но, иногда, и вам, братья, нужно вовремя остановится или сказать скотам: «Стоп»…

    …Я так думаю. И мне безразлично мнение опереточных персонажей, засовывающих себе периодически между ног мотоцикл. Можно спросить: «По какому праву он дает столь резкие оценки по сути незнакомым ему людям?». А я просто так думаю. И может быть,  стараюсь смотреть чуть глубже и дальше, чем другие.
    Уверен, что любой человек рисует себе в голове некую систему координат, сообразно которой он  равняет под себя иных прочих индивидуумов. И дело не в том, что моя система координат единственно правильна. Скорее всего, она также иллюзорна, как любое порождение обманчивого человеческого разума. Но от своей иллюзорности эта система лично для меня не становится неверной. Я просто так думаю…

    …Когда я рисую свою систему координат, то всегда пытаюсь найти первопричину человеческих поступков. Нет, ни для того, чтобы их оправдывать. Просто, чтобы понять мотивы их совершения. Ну, есть у меня такая параноидальная черта, как удивительная последовательность в своих действиях. И ничего с собой не могу поделать...
    Для меня всегда остается загадкой: «Почему, взрослые, и в принципе состоявшиеся люди, залазят на мотоцикл, а равно, одевают на себя жилетки, делают татуировки, организовывают клубы и еtc.?».Постановка вопроса именно так - не случайна. Кто ведь запрещает просто ездить? Но за «просто ездить» возникает масса различных дополнительных телодвижений, иногда логически объяснимых, а чаще просто абсурдных.
    Известно,  что ответов на поставленный выше вопрос может быть множество. При этом, у каждого индивидуума эти ответы свои. И самое главное, собственный мотив, почему-то кажется наиболее весомым и благородным.
    Постараюсь быть максимально кратким в перечислении ответов, но при этом не упустить  ничего существенного. Итак, в первую очередь, многие из нас болели мотоциклами в собственном юном прошлом. А по прошествии ряда лет недоигранная молодость дала о себе знать. В нас просто включился таймер, который с полтора десятка лет находился в «спящем режиме», ожидая пока его  хозяин переживет столь несущественные жизненные этапы, как получение образования, карьерный рост и зарабатывание денег. Указанная причина проста и понятна, но она не объясняет, почему ж все-таки на мотоцикл залазят те, у кого подобного юного прошлого не было? Также мы не получаем ответа на вопрос о «просто ездить»…     

    …Если «историческая теория происхождения влечения к мотоциклам» несовершенна, поскольку не раскрывает весь рассматриваемый социальный феномен, то тогда нужно постараться проанализировать центральный предмет этого феномена. Так сказать, его Символ веры, Тотем, то есть собственно Мотоцикл. А уж потом через него, как через призму, понять мотивы людей, приносящих в жертву Тотему все дорогое и ценное, а именно: отношения с семьей и родными, свободное время, деньги, а подчас здоровье и жизнь.
    О мотоцикле написано столько всякого глупого, вздорного и бесполезного, сколько, наверное, не написано ни об одном механизме, сопровождающем человеческую жизнедеятельность. Некоторые особо одаренные «поэты», недолюбленные в детстве и недопонятые в юности, ухитрились в своих опусах возвести мотоцикл в разряд предмета культа. Наподобие дароносицы или иконостаса. Или договорится до утверждения о том, что «мотоцикл делает нас ближе к Богу».
    В этом месте, кстати, просится сравнение мотоцикла с пылесосом, кофеваркой или миксером. Но, думаю, что эта аналогия все-таки примитивна и игрива.  Доказать идиотизм тезиса поиска Бога посредством мотоцикла можно значительно проще. А именно, доведя этот тезис до абсурда через установление четкого критерия.
    Вот, например, староверы отказывают «никонианцам» в праве на доступ в Рай только потому, что те крестятся тремя перстами, а не двумя. И, наоборот. Так и я, если еще могу представить себе богоискательство счастливых обладателей «Харлей-Дэвидсон» или R1, но уж верится с большим трудом, что до Бога можно доехать на 250-кубовом, а еще лучше 125-кубовом, «мотоциклетах». Хотя  от этого они не перестают быть мотоциклами со всеми присущими этому транспортному средству атрибутами…

    Таким образом, в своих умозаключениях мы приходим к тому, что не в Мотоцикле, как куске железа, собственно, скрыты ответы на  поставленные вопросы. Ведь людям, вообще, свойственно обожествлять неодушевленные предметы еще со времен трайбализма.
К сожалению, а скорее, к счастью, мотоцикл еще никого не сделал другим. Он не сделал жадного человека – щедрым, а трусливого – смелым. Самовлюбленного идиота мотоцикл не сделал скромным и разумным товарищем, а закомплексованного мизантропа – адекватным и веселым собеседником.
    Все вышеперечисленные категории человечества остались сами собой, вне зависимости от того, залезли они на мотоцикл или нет. А подчас после оседлания мотоцикла, у особо одаренных товарищей худшие черты их характера проявились еще сильнее. Начали,  так сказать,  переливаться новыми гранями.
    Так в чем же все-таки притягательность Мотоцикла, если мы убедились в том, что он никого не сделал другим? Да, НИ В ЧЕМ ! Да, да, если  рассуждать о мотоцикле вне контекста, вырвав его из среды собственного обитания, то ни к какому другому выводу наш разум прийти не в состоянии.
    Тотем просто превратится в декорацию, подобную фотореквизиту на ялтинской набережной. Именно там, на фанерных тумбах, стоят самые несчастные в мире мотоциклы, на которых полупьяные лохи и их бабы, надев шлемы с рогами, фотографируются, принимая жеманные позы и делая глупые лица…

    …Таким образом, получается что, притягательность мотоцикла состоит исключительно в притягательности мифа, вокруг него же и созданного. Наделив мотоцикл сакральными чертами, люди поместили его внутрь целой системы мировоззрения, которая для кого-то стала почти религий, для кого-то – идеологией, а для кого-то – способом самореализации во внешнем мире.
    В этой сентенции  мы и находим абсолютно логичный ответ на вопрос:«Почему, взрослые, и в принципе состоявшиеся люди, залазят на мотоцикл, а равно, одевают на себя жилетки, делают татуировки, организовывают клубы и еtc.?». Вышеупомянутый тезис также растолковывает парадокс: «Почему нельзя просто ездить?». Хотя, к сожалению, ответа на вопрос: «Зачем просто ездить?», - этот тезис все-таки не дает. Но к этому вопросу мы еще вернемся…

    …Приобретая мотоцикл, люди пытаются приобрести «в нагрузку» еще и массу неосязаемых вещей. Они считают, что вместе с мотоциклом они купили определенный образ жизни, модель поведения, любовь к свободе. Некоторые особо одаренные типажи совершенно искренне полагают, что мотоцикл добавляет им сексуальной привлекательности. При этом, они совершенно не задумываются, что выражение «телок катать» является семантически устойчивым и абсолютно самодостаточным по смыслу.
    Мотоциклетный миф создал вокруг себя сотни, если не тысячи прихлебателей, которые тусуются рядом с этим мифом, но всегда откладывают «на потом» покупку персонального тотема. У многих это «потом», так никогда и не наступает. 
    Другие занимаются тем, что годами свой тотем возводят, уподобляясь старинной русской традиции построения храма. Смысл этой исконного русского действа состоит в том, чтобы строить всю жизнь свой храм, ища, таким образом, разрешения проблем мироздания, вместо того, чтобы просто жить во благо себе, родным, близким, обществу, стране.
    Третьи, вдруг почему-то решили, что их передвижение на двух колесах является  протестом «обществу обывателей». Как будто, если они залезли на мотоцикл в грязных джинсах, забыв помыть при этом голову, то это значит, что они бросили вызов социуму. Социум, же в свою очередь, как держал подобных лжебунтарей своими липкими и холодными щупальцами, так и продолжает это с успехом делать дальше.   
    Но самое большое чувство отторжения вызывает особая категория «участников движения», пытающихся компенсировать мотоциклом отсутствие детства, проведенного в подворотнях. Несчастные «белые воротнички», задавленные грузом корпоративной ответственности, замученные бизнесмены, обеспокоенные состоянием личного банковского счета. Они проскочили незаметно «пионерско-комсомольскую» молодость, а теперь судорожно пытаются нагнать свое несуществовавшее прошлое, играя сегодня в  машинки и кубики только чуть большого размера…

    …Что касается собственного мелкопакостного прошлого, то ты понимаешь, что, искупив его двумя университетами и диссертацией,  возвращаться в хулиганствующую юность совсем не хочется. Оглядываясь назад, ты видишь, что из всей когорты твоих друзей, приятелей и собутыльников ты фактически остался один. Одни спились до состояния полных ничтожеств, другие мотают уже по третьему сроку. Некоторые завернулись от наркоты, а пару-тройку отправились на тот свет не по своей воле еще в начале бандитских 90-х… 
    У меня отсутствует ностальгия по тому времени, когда я мог себе позволить ездить ночью (!), пьяный (!!), под дождем (!!!), и без шлема ( !!!!). Каждый раз, проезжая именно тот поворот, на котором мы вылетели вместе с дружком в посадку, думаешь, что Бог все-таки благосклонен и милостив к дуракам…  
 
    …Именно в компенсации детства помноженной на кризис среднего возраста, думаю, и заключается постоянная гонка за литрами, лошадиными силами, стоимостью, приобретаемых согражданами мотоциклов. Иногда начинает казаться, что количество «затюнингованных» до абсурда люкс-туреров постепенно начинает сравниваться с количеством  «Геленвагенов». Хотя первые, по сравнению со вторыми, имеют еще более ярко выраженное  функциональное назначение. Глупо и смешно ездить по пробкам «на половинке автобуса», которой по сути своей является «Голд Винг». Но лучше ездить так, чем ездить на лафете.
    О подобном способе передвижения  говорено-переговорено  немало и без меня. Что я по этому поводу думаю, наверное, ясно и так. Хотя в этом вопросе, кстати,  не может быть унифицированного подхода, поскольку  жизненные обстоятельства могут возникать самые разнообразные.  Однако у меня в голове не умещается то, как можно приехать на лафете из Киева на «Тарасову гору». Или привезти байк на мотослет  на микроавтобусе, из которого за три дня  так умудриться его и не выкатить… 
    Подобного рода душевный онанизм вызывает только грустную усмешку и чувство легкой гадливости. На Руси испокон веку подобных персонажей определяли как «ряженых». Были такие люди, самые, что ни на есть обыкновенные обыватели, которые по народным праздникам переодевались в чертей и скоморохов. Просто ради куража.
    Ладно, уж, если бы «лафетчики» нажирались на мотослетах, как следует. А то ходят, в основном, как неприкаянные…  
    Думаю, что нам осталось совсем недолго до таких «истинных» атрибутов байк-шоу как переводные татуировки из журналов и накладное шрамирование из латекса. Ведь бутафорские цепи, перстни с черепами и косухи, попахивающие «голубизной», уже подобрались к нам вплотную. 
    Нет, я совсем не против байкерской атрибутики. Я только против того, чтобы упившиеся и забичевавшие на время проведения мотослета ряженые таскали над собой священный флаг Конфедерации, даже не зная толком, что он символизирует. Я с искренним уважением отношусь к людям, стремящимся сохранить ( а, скорее, наверное, реконструировать в отечественных условиях ) байкерскую традицию, но  категорически против профанации этой традиции при помощи  буффонадно-клоунских способов.
    Все-таки в прошлой жизни я был членом МС, жаль только неведомо, какого цвета были его цвета… 

    …Вот и выходит опять, что не в мотоциклах дело. Тотем опять не при чем. Он – лишь внешний атрибут, вокруг которого крутятся извечно низменные человеческие стремления, вызванные из глубины души гадкой саморефлексией, а именно: тщетное желание выделиться, неудовлетворенные амбиции, жалкие потуги самореализации, ущербные попытки удовлетворить собственное «эго».
    Все созданные вокруг мотоцикла фантомы, как-то: братство, взаимовыручка, любовь к свободе, оказываются на поверку такими же фальшивыми идеологемами,  как и тысячи других, придуманных человечеством за всю свою многострадальную историю. К слову, идеологемы могут быть не просто пустыми и надуманными. Идеологема, кстати, имеет свойство успешно мимикрировать, маскируя совсем иной смысл под своей красивой оболочкой. Так, взаимовыручка, на поверку может оказаться круговой порукой,  а любовь к свободе – оправданием противопоставления собственного «я» другим людям. 
    По моему мнению, достаточно показательным ( и, кстати, не единственным ) подтверждением фальшивости идеологем «движения» является фактический провал сбора средств на памятник погибшим байкерам. Вся экзальтированная публика вроде на словах была «за», а как дошло дело до лаве из личной барсетки, то энтузиазм у публики моментально пропал…

    …Однако и к разбитым иллюзиям я отношусь более чем спокойно, поскольку слишком хорошо знаю жизнь. В конце концов, люди во  все времена оставались одинаковыми. Они всегда были эгоистичны, а скорее, даже эгоцентричны.  В том числе, как по мне, невообразимое количество мотослетов, проведенных в этом году многочисленными клубами и клубиками, есть также удовлетворение собственного «эго», только, в этом случае, «эго» коллективного. Мне трудно понять, когда для «двухколесных братьев» устраивают прием люди, зачастую не проехавшие в сезон и тысячи километров или вовсе мотоцикла не имеющие.
    Но…Тем не менее, я знаю, я уверен, что где-то там, неподалеку, моя Идея живет своей жизнью. И пусть она мозаична, идеалистична и эфемерна, но она обязательно существует. Иначе просто не может быть. 
    Ведь Идея не может умереть просто так - раздавленная лафетами, затертая фальшивой атрибутикой и утопленная в водке. Каждый раз, общаясь со своими друзьями, последними райдерами дальних дорог, я чувствую, что моя Идея стоит совсем рядом и через их плечо заглядывает мне в глаза. Она смотрит на меня с экрана собственного телефона,  когда от друзей приходят краткие, но такие выразительные СМС: «Долетели. Дома». Или: «Будь аккуратен, впереди дождь». Или: «Хорошей дороги. Дай знать, когда будешь»…

     …Да и тотем остается тотему рознь. Давно доказано, что искренне любимые нами вещи, впитывают в себя нашу энергетику. На них переносится какая-нибудь из наших субличностей, продолжающая жить в вещи вплоть до смерти хозяина. Недаром ведь на святой Руси так сильно ценились нательные кресты, освященные великими постниками. Ведь ими становились не по разрешению  церковных иерархов-ставленников КГБ, но через непрекращающийся духовный поиск. 
    Аналогия эта надумана и не совсем корректна, но почему же все-таки можно отличить мотоцикл, который живет на дороге, от мотоцикла, который живет на лафете? И пусть они оба будут идеально вымыты и идеально технически обслуживаемы, все равно  десятки мельчайших  деталей  неуловимо подскажут, в чем между ними принципиальная разница.
    Кроме всяких нужных приспособлений типа крепежных дуг для багажных кофров и дополнительной оптики ( дурацкая подсветка из кабеля не в счет ) от дорожного мотоцикла исходит некая аура, ощущаемая исключительно на интуитивном уровне. Даже запах у него другой, нужно только закрыть глаза и провести над мотоциклом рукой…

    …Я так думаю. В моих мыслях некоторые могут узнать себя и попробовать оскорбиться. Надеюсь, что у них хватит ума не вступать со мной в бесплодную полемику, дабы не показывать на себя же пальцем. По большому счету, я ведь  пишу только о тенденциях, типажах, характерах и на личности стараюсь не переходить. Хотя назвать пару-тройку имен для меня не составит особого труда… 
    Упреждая возможную негативную реакцию и провокационные вопросы типа: «Ну а сам ты кто? Чем сам дышишь ?», - отвечу, что давно ответил себе на все вопросы и нарисовал свою систему координат. Я просто так думаю. А когда я думаю, мне, как человеку с позитивистским складом ума, проще изложить свои рассуждения на бумаге, чем спутано пережевывать их в собственном мозгу. 
    Для меня долго оставался неразрешенным вопрос: «Зачем я просто езжу?». При чем вопрос ставился именно в таком контексте, а не иначе.
    Ответ оказался на удивление простым и исчерпывающим: «Потому что люблю». Самое интересное, что ответ этот пришел ко мне не сам собой. Ответ подсказал мой товарищ, который не имеет к мотоциклам и химере «мотодвижения»  ни малейшего отношения…

    …Мы всплывали с затонувшего судна в сильный шторм и нас било волной об борт нашего бота так, что из глаз сыпались искры. Безумно тяжело залазить в такую погоду по трапу, тем более, когда на тебя навешана масса снаряжения, включая спарку и этапные баллоны для декомпрессии. Там внизу, мы толком так ничего не увидели, поскольку подводные течения и жуткий холод не позволили достаточное время даже удержаться на рэке.
    Я спросил иронично товарища: «Ну, как погружение? Понравилось?». Ожидался вполне предсказуемый ответ. Но он молвил просто: «Конечно, понравилось. Мне всегда нравиться нырять, вне зависимости от условий и результата. Я ведь просто люблю это дело».  Именно  в эту минуту я и прозрел.
    Я просто люблю ездить. Я просто люблю Дорогу. И мне не нужны никакие другие объяснения. Любовь, как вера – иррациональна. Она не нуждается в логических обоснованиях. Я так думаю…
    …Я думаю, что эта любовь жила во мне всю жизнь и в один счастливый весенний день проснулась, чтобы жить со мной вплоть до нашей совместной смерти. Она могла прийти лишь в зрелом возрасте потому, что для осознания этой любви осколки переживаний должны были сложиться в чувство лишь по прошествии ряда лет.
    Копаясь в памяти, я поднимаю эти осколки и понимаю, что иначе и быть не могло. Я смотрю на себя со стороны и вижу себя совсем маленьким, читающим книжку об Алене Бомбаре, человеке который переплыл Атлантику на резиновой лодке без воды и пищи. Он сделал это намеренно, чтобы доказать всему миру, что жертвы кораблекрушений умирают не от голода и обезвоживания. Они умирают от страха. 
    Ален доплыл, похудев на два десятка килограмм и потеряв все волосы и ногти. Он пил морскую воду и после этого мочился кровью. Он доплыл, но мир после него не перестал бояться… 
    Совсем недавно, когда я был в Париже в очередной раз, я пытался найти Его Лодку в Морском музее. Смотрители музея даже не смогли вспомнить имя своего великого соотечественника. Но я знаю, я уверен, что Его Лодка существует до тех пор, пока она плывет по волнам моей души…
    А вот, я уже совсем «взрослый» - мне четырнадцать, но наравне со старшими я круглый день глотаю под палящим солнцем пыль в археологической экспедиции. Друзья-археологи, такие же ненормальные, как и ты, рассказывают о веселых странниках-хиппи из Литвы.  Тех сумасшедших, кто в расцвет «андроповщины», находил в себе мужество путешествовать по всей советской стране специально без паспортов и денег. Нет, нет – и паспорта и деньги у них имелись. Дома - в Литве. Просто с паспортом и деньгами каждый сможет. А вот без…
    И, наконец, я в Крыму с молодой женой. Той женщиной, которую я буду любить всю жизнь, чтобы между нами не происходило. Я заработал первые, по моему разумению, «приличные» деньги и готов раскатывать по всему ЮБК на такси. Но так получается, что в любом месте, куда бы я ни приехал, будь то бар или дискотека,  оказывается большой красный мотоцикл. На нем московские номера и я поражен, как этот сумасшедший смог умудриться доехать на двух колесах за полторы тысячи верст. 
    Даже сейчас, по прошествии десяти лет с момента нашей встречи с тем мотоциклом, я помню внезапно возникшее чувство собственного ничтожества и дурацкой привязанности к обыденной жизни…

    …Потом тот мотоцикл будет сниться мне по ночам. Он переедет меня поперек, разделив мою душу на два периода: «до» и «после».  
    Наряду с Дорогой и Его Лодкой, Тот Мотоцикл станет тем крюком, который я вместе с другими крюками закинул из окружающей действительности внутрь себя. За эти крюки я пытаюсь держаться. Да так, что порой кровь выступает из под ногтей. А иначе не может быть. В противном случае, все происходящее вокруг, рано или поздно может свести меня с ума. 
Я полжизни на войне. Войне закулисной и подковерной, но от этого не перестающей быть войной. В этой войне нет правил и сантиментов, она полна лжи, обмана и предательства. 
Но у меня в мозгу фильтр. Он процеживает мои мысли и позволяет сохранить веру в людей. Периодически фильтр приходится менять, а в Дороге это получается лучше всего. Не перестаю удивляться тому, что сегодня меня уже фактически невозможно ничем удивить, испугать, ввести в заблуждение. До сих пор поражаюсь, как моя психика не покалечена людьми, принимавшими присягу и клявшимися в верности вечным ценностям. Вся моя ненависть к ним компенсируется жалостью к ним же. А когда мне хочется удавить кого-нибудь прямо сейчас, сию минуту, я хватаюсь за свои крюки. Да так, что порой кровь  выступает из под ногтей…

    …Тогда, на том затонувшем судне, я не в первый, но надеюсь в последний раз, столкнулся лицом к лицу со смертью. Не скажу, что это были особо приятные переживания. Потому сегодня, каждый раз, подходя к мотоциклу перед дальней дорогой, я всегда стараюсь зафиксировать себя в момент отъезда. Потом, уже после возвращения домой, я поднимаю из памяти  этот образ и молча сравниваю себя с собой же, но уже сколькотамдневной давности…

    …Бытует суждение, что жажда скорости есть трансформированное подспудное стремление к смерти. Наверное, отчасти это так. Недаром, в Англии на обочине шоссе установили простой, но доходчивый лозунг, на котором большими черными буквами написано: «Скорость убивает». Тем не менее, полагаю, что установка  подобного лозунга в нашей стране не принесет  ни малейшего результата.
    Презрение нашего народа к смерти, и к собственной, и к чужой – поразительно. Меня уже давно не пронимает то, что в закрытом повороте тебя с ревом пытаются обогнать «стритрейсеры» с глушителями из полотенцесушителей и антикрылями из фанеры. Я давно остыл к «Москвичам», разворачивающимся через двойную сплошную.  Дебильноватые маргиналы, которым нравится ездить в туман и в сумерках без габаритов, также мне давно безразличны. Хотя, уверен, что рано или поздно, придется взять грех на душу и прибить кого-то из этой публики прямо на дороге. Благо, что силы есть, да и возможности…
Невозможно привыкнуть к другому. К старикам, которые переходят дорогу по диагонали, спиной к движению. К мамашам, катящим коляски с собственными малышами через мост с трехполосным движением в каждую сторону. И невероятному количеству венков и крестов на обочинах…   
    Я побывал в двадцати двух странах мира, но ни в одной из них ( Россия, конечно, не в  счет ) не видел столько знаков, обозначающих места гибели людей на дороге. Конечно, только у нас, еще со времен язычества, заведено правило метить место смерти человека  ( как будто, если он помер на диване, то и там ему надо воздвигнуть крест ). 
    Поражает то, что подавляющее большинство этих отметин расположено на абсолютно ровных и просматриваемых участках дороги. Да, да, ни на пересечениях с второстепенной, ни в поворотах, а именно там, где, казалось бы, ничего ровным счетом произойти ничего не может.
На самом деле, почти каждый второй из передвигающихся по украинской «проезжей части» граждан производит впечатление человека, который, мягко говоря,  «не в себе». Думаю, что в действительности, это сущая трагедия для нашей страны, в которой после двух мировых, революции, войны гражданской и голодомора, прослойка адекватных и мыслящих людей сократилась почти до критического уровня.
    Однако, события последних дней заставляют меня думать о нашем народе уже несколько иначе…  

    …А  я думаю так. Сейчас выскажу, наверное, самую крамольную мысль, за которую возмущенная мотообщественность попытается поднять меня на колья. Хотя вряд ли у мотообщественности  это получится. 
    С какими результатами мы закончили сезон? Они ошеломляют: пару десятков трупов, с полсотни покалеченных. И это происходит в стране, в которой, например, в отличие, от Италии, количество передвигающихся на двух колесах в пересчете на душу населения – мизерно.
Моя мысль крамольна, богопротивна и возмутительна. Но я думаю, что такое невероятное количество мотоаварий есть по сути своей естественный отбор, подтверждающий еще раз мерзкую теорию происхождения видов Чарльза Дарвина. Спокойно, спокойно ! Не будем сразу кричать, и обвинять меня в облыжном обгаживании памяти невинно почивших друзей.
    Я думаю так. Если ты залез на мотоцикл ночью и пьяный, да еще и взял пассажира, то ты - животное. Если ты гонишь по населенному пункту сто восемьдесят да еще и по встречной, то ты - опять же животное. Почему животное? А потому, что люди отличаются от братьев наших меньших не только наличием столь эфемерной субстанции, как душа. Также люди отличаются от животных тем, что они придумали столь прозаические вещи как: исполнение разумных правил человеческого общежития, чувство социальной ответственности за окружающих, осознание того факта, что закон написан для всех и для каждого.
    А если ты считаешь, что на тебя, единственного и любимого, эти прозаические вещи не распространяются, то ты - животное. А у животных, особи наиболее самонадеянные и неприспособленные, не сразу, но неуклонно попадают в Красную книгу. И какая фактически разница между мотоциклистом, вошедшим в раж и убравшемся с  мокрой крымской дороги и глупым бараном, который, перещипав траву, упал в расщелину?    
    Опять же спокойно! Когда я высказываю такие мысли, то осознаю всю меру своей ответственности перед собственной совестью и Господом Богом. И мне, наверняка  небезразлично, когда уходят в лучший мир знакомые мне люди. Посему и пишу эти строки. И лишь недалекий человек, не умеющий разграничивать общее от частного, постарается перенести эти теоретические рассуждения на конкретную смерть своего товарища… 
Будем предельно откровенны: «Сколько аварий произошло из-за грубейшего нарушения мотоциклистами правил дорожного движения?”. Уверен, что подавляющее большинство. А, теперь будем еще более откровенны: «Как  много побилось ( покалечилось и etc.) опытных и спокойных райдеров, просчитывающих дорожную обстановку и отмотавших  не один десяток тысяч километров?». Уверен, что единицы.
    Все очень просто. Нужно только четко разграничивать такие разные жизненные ситуации, как несчастный случай и мотоавария. Несчастный случай, на то и случай, что он может произойти случайно и по несчастью со всеми и каждым. Мотоавария, на то и авария, что она происходит из-за нарушения ПДД, отсутствия опыта, переоценки собственных сил, и, в первую очередь,  из-за дурного бакланского куража…  

    …Всем известно, что в нашей стране езда на мотоцикле является ежедневным искушением судьбы и отчасти сходна игре в русскую рулетку. Кому, кому, но мне не нужно рассказывать, что на мотоцикле невозможно ездить медленно. Ведь надо держаться вне потока, а то затрут. Да и вообще, ездить медленно, как-то не получается… 
    …Но, все равно, ты не знаешь с какой стороны тебя сейчас атакуют и что ждет тебя в следующую секунду…В любой момент на дорогу может выскочить собака или даже корова. А иногда на дорогу может выбежать ребенок…Качество дорожного покрытия отвратительно, а мотоцикл, как известно, так к нему критичен…За любым поворотом может быть яма, масляное пятно, рассыпанный песок, а хуже того – каток, брошенный дорожными рабочими…
    Ты балансируешь своей жизнью кончиками собственных пальцев…Эта аксиома известна всем, но мы все равно покупаем в качестве первого мотоцикла литровые спортбайки, козлим по городу, гоняем наперегонки, носимся пьяными по ночам, обгоняем на «авось», закладываем на крымских дорогах…
    Так кто же виноват ? Работники ГАИ? Коммунальные службы? Водители авто? Наши озабоченные пешеходы? Врачи скорых помощей, вечно опаздывающие нас спасать ?...
    На въезде в Херсонскую область висит очень занимательный плакат. На этом плакате местное ГАИ приветствует дисциплинированных водителей и сообщает, что: „Поведінка водія на дорозі – дзеркало його душі”. Вдумайтесь, в эти поразительные по смыслу слова !  И если вы считаете себя байкерами, загляните, в первую очередь,  в собственную душу, а потом обвиняйте других. Вытесняйте свои комплексы и стремление к смерти не на дороге, а в другом месте. В конце концов, на дороге вы не одни! А если вы  сами себя исключаете из цепи эволюции, то в этом только ваша вина…  
    Может, негодяй Дарвин, оспоривший божественное предопределение, был все-таки прав?...

    …Заканчивая повествование, выскажу, возможно, самое парадоксальное свое суждение. Совершенно очевидно, что мотоцикл - не тотем, не символ веры, не средство миропонимания, не способ самореализации и даже не продолжение нашего члена. Он – лишь бездушный механизм. Мотоцикл не делает нас другими. Но, несмотря ни на что, ОН ДЕЛАЕТ НАС ЛУЧШЕ. И любой человек, сидящий на мотоцикле, для меня априори лучше человека, которому мотоцикл неведом. 
    А лучше он только потому, что у них обоих абсолютно одинаковые недостатки, но у человека с мотоциклом есть одно неоспоримое преимущество – мотоцикл. В конце концов, человек на мотоцикле есть последний мечтатель этой скотской жизни…
    Именно за это и я говорю мотоциклу: «Спасибо» …

    …Моя простая система координат нарисована. И в отличие от всего вышенаписанного словесного мусора, который положен на бумагу под соответствующее настроение и который я рекомендую читателю забыть сразу по прочтению, эта система незыблема. 
    Будь самим Собой. Не уподобляйся скотам. Не становись ряженым. Будь настоящим. Не ищи Бога там, где его нет. Не гонись за призрачным. Живи Дорогой. Люби Родину. Помни о Доме. Просто езди. 
    Я так думаю. Точка.

    ...И никто не вправе запретить мне думать иначе...

Автор текста: Доцент

Поскольку это статья монолог, а не диалог, то администрация UA/MOTO предлагает не вступать с автором в дискуссию, а лишь высказывать свое мнение об опубликованном материале. UA/MOTO предупреждает, что имеет полное право удалить комментарии, которые посчитает необходимым ( особенно, комментарии анонимов ).