Культовый украинский рокер Олег Скрипка теперь ездит на итальянском мотоцикле Aprilia.

Музыкант приобрел Aprilia Mana и с довольным выражением лица покинул салон «Адвенчер Ленд».

Aprilia NA 850 Mana. Двигатель Aprilia - 4-хтактный V-образный с углом развала 90°, с жидкосным охлаждением, 1 распредвал с цепным приводом, 4 клап./цил.

Диаметр цилиндра и ход поршня:    88 x 69 мм
Рабочий объем:    839.3 куб.см.
Степень сжатия:    10:01
Максимальная мощность:    76 л.с. (56 кВТ) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент:    7.45 кгм (73 Нм) при 5000 об/мин
Система питания:    Интегральная система управления двигателем. Электронный впрыск топлива с одной 38мм дроссельной заслонкой (Weber Marelli).
Зажигание:    Цифровое электронное зажигание с системой, две свечи на цилиндр, интегрировано с впрыском.
Стартер:    электрический
Генератор:    450 Вт при 6000 об/мин
Система смазки:    Сухой картер с раздельным маслобаком.
Выпускная система:    2 в 1 из 100% нержавеющей стали с катализатором и лямбда датчиком.
Коробка передач:    Автоматическая или ручная по выбору пилота.
Первичная передача:    Ремень
Главная передача:    Цепь
Рама:    Стальная
Сцепление:    Автоматическое
Колесная база:    1463 мм
Колесо переднее:    3.50 X 17"
Колесо заднее:    6.00 X 17"
Шины передние:    120/70 ZR 17
Шины задние:    180/55 ZR 17
Тормоз передний:    Два диска из нержавеющей стали, диаметром 320мм. Радиальные суппорты с 4мя поршнями.
Тормоз задний:    Стальной диск диаметром 260мм. Тормозной суппорт с одним поршнем.
Подвеска передняя:    Перевернутая вилка диаметром 43 мм. Ход колеса 120 мм.
Подвеска задняя:    Маятник из алюминиевого сплава. Гидравлический амортизатор регулируется по сжатию, отбою. Ход колеса: 125 мм.
Высота по седлу:    800 мм
Максимальная длина:    2080 мм
Максимальная ширина:    800 мм
Максимальная высота:    1130 мм
Дорожный просвет:    103 мм
Топливный бак:    16 литров
Тип топлива:    Аи-95

ПРЕСС-РЕЛИЗ МОТОЦИКЛ Aprilia NA 850 Mana

Априлия появилась на свет незадолго после окончания Второй мировой войны, когда Альберто Беджио открыл в Ноале (провинции Венеции) фабрику по производству велосипедов.

Дела у маленькой мастерской, которая делала все, начиная от маленьких деталей и заканчивая полноценными велосипедами, шли очень хорошо и ее основатель начал задумываться о расширении семейного бизнеса.

В 1968 году к руководству компанией присоединился сын Альберто Беджио - Ивано, который вместе с дюжиной ассистентов из фабрики соорудил первый «байк» Априлия – 50 кубовую золотистую и синюю модели. Продукт был хорошо воспринят. Колибри и Даниела – первые мопеды Априлия, но славу компании принес кросс-байк Скарабео, сконструированный в 1970 году. Байки, а особенно их кроссовая версия, были настоящим подарком для тех, кто мечтал об участии в национальных соревнованиях, популярность которых особенно увеличилась в те года.

Позднее были представлены еще 2 версии Скарабео с объемами двигателя в 50 и 125 м3. Модель 1971 года была выполнена в цвете золотистый металик и завоевала славу уникальной в плане цветового решения.

Первый настоящий кросс-байк родился в 1974 году и был передан для тестирования гонщику Маурицио Сгарцани. Результаты были вдохновляющими. Незадолго после этого конструкторы Априлия создали мотоцикл RC 125, который был успешно представлен на Миланском мотосалоне.

В 1975 был представлен первый гоночный мотоцикл Априлия с амбициозным заявлением на чемпионство. Иван Альборгетти – миланский гонщик, уже успевший себя неплохо показать на чемпионских соревнованиях – был выбран пилотом гоночной Априлии. Результаты не заставили себя ждать.

Первые спортивные успехи сделали известным новый итальянский мотоцикл и завоевали сердца любителей мотоспорта. Продажи «реплик»(копий) мотоциклов RC и MX 125 позволили новорожденному рейсинговому подразделению увеличить свой бюджет до 6 тыс. лир в первый сезон.

Первые титулы были завоеваны в 1977 году на Итальянском чемпионате в классах 125 и 250.

Следующий сезон Альборгетти закончил с 2 третьими местами в национальных гонках и стал шестым в общем зачете мирового чемпионата.

На то время это был лучший результат среди итальянских гонщиков.

Тем временем слава о фабрике в Ноале распространилась далеко за пределы Италии. Иностранные рынки, в особенности американский, которые поглощали 20% продукции, показали к ней большой интерес и признание.

За 10 лет компания значительно расширилась. С 1969 по 1979 ежегодное производство мопедов увеличилось от 150 до 12000 единиц, тогда как только за 4 года производство мотоциклов увеличивалось на 2000 единиц ежегодно.



Сейчас Априлия занимает второе место по производству мотоциклов и скутеров в Европе.