Это четвертая версия ветровичка.
Эта версия сегодня была опробована. Ну что сказать... Наконец-то была выбрана та высота, шуметь при которой в шлеме начинает только после скорости 150
Поскольку мой вариант развит и ниже фары, то теперь я намного лучше слышу звук мотора, который и отражается от нижней части пластика. Этот эффект усиливается еще и тем, что теперь нет необходимости наглухо закрывать визир шлема: за мошек и проч можно опасаться немного меньше. При небыстрой езде теперь за таким лопухом однозначно жарче (но ведь вирага она и не для пробок или заторов сделана), но зато комфортная скорость выросла скажем по аналогии с 90-110 до 130-150. Если точиться на уменьшения усталости в дальних поездках, то это то, что и было нужно.
Кстати, опасаться теперь можно меньше не только за мошек, но и за камушки, и при случае даже за черные резиновые пули (знакомый недавно стрелял в лист поликарбоната такими: пули плющатся, пластику ничего.)
Как оно будет в дождь пока не знаю.
О размерах.
Как ни крути, но мидель есть мидель. Если не хочешь, чтобы поток воздуха долбил хлопками тебе по шлему, то стеклышко надо делать или по всем законам аэродинамики, и формовать грамотную трехмерку, или просто лопух, но на 12-14 сантиметров выше линии глаз. Это вертикальный размер. Поскольку стеклышко наклоненное, то по пластику это все 15 сантиметров. В итоге расстояние от верха выреза под фару до верхнего края ветровичка достигает 60 см.
Причем сегодня же вырезал стеклышко и для интрудера 400тки, где этот размер получился идентичным, только не делал большую нижнюю часть.
Если стекло ниже, и поток достает до верха шлема, то начинается достаточно неприятные и даже опасные малоамплитудные, но частотные мотания шлема из стороны в сторону. При такой езде через какое-то время глаза перестают держать резкость.
Тогда уж лучше совсем без ветровика, чем с ветровиком недостаточной высоты.
По ширине пластик в 50 см в принципе достаточен. Ширина согнутого ветровичка при этом еще меньше, она составила где-то 46-47см. Но когда растет вертикальный размер, то ширину приходится немного увеличивать тоже, чтобы оставалась хоть сколько-то приемлемая пропорция.
Классический раскрой ветровичка, когда он сужается вокруг фары и ниже нее особо не уходит - самый приемлемый в данном случае.
Я же себе сделал сантиметров на 20 ниже фары. Отрезать-то я его завсегда успею, а вот посмотреть что к чему в таком варианте было интересно. Честно говоря, не обратил внимания на изменение обдува ног на скорости, наверное такое можно оценить в холодную погоду, когда от мотора колени будут или не будут немного согреваться а от встречного холодного потоку будут маленько прикрыты. Но скорее такой эффект будет выражен чисто символически, врядли стоит на это расчитывать. Тем более, что там наколенники тоже греют.
Не стал пока делать классических стальных лент. Деформировал и акрепил на свой манер.
По фотке видно почему мне хочется вынести немного вперед фару.
Так же на фотках http://www.moto.kie ... ry/gazzz/virago_wind показаны разные ракурсы для того, чтобы можно было оценить и то, что лопух реально лопух - тоесть эдакий большой лист пластика,
но также и то, что он на мотоцикле не бросается в глаза за счет своей прозрачности. Сама внешность мотоцикла на улице мало теряет изза размеров лопуха. Ибо его как-то и не сильно заметно Поскольку сгибается он из ровного листа, то при желании можно было подойти к тонировщикам и наз ветровика затонировать. Пока желания не возникало
По бюджету не вижу потерть изза того, что потратился на пару лишних кусков пластика, зато получил много интересных выводов для себя, чему и рад . Ну а поскольку цена ветровичка равняется цене визира моего недорогого шлема, то не вижу проблем с тем, чтобы иногда просто менять ветровичек при его износе.


пс: добавлю так же фотку интрудера с похожим девайсом. Подробнее в коментариях ниже.




Да и Драги заодно. Тоже стеклышко я резал взамен разбитого. Крепеж остался от предыдущего стеклышка.




фотки Gazzz

15,07,08 Вчера срезал бакенбарды, укоротил на пару сантиметров сверху и уменьшил ширину на пару сантиметров, изменив форму на манер Юлиного. Зачистил кромки, предварительно выровняв их.
Нижнюю часть снял, т.к. при езде в шлеме стало тихо, но вот звук мотора отражался от нижней части ветровика так, что просто становилось дискомфортно с непривычки. Стоило уменьшать шумность шлема, чтобы грузить себя ревом движка?
Сверху укоротил из-за того, что ветрозащита обеспечивалась до гораздо больших скоростей, чем я езжу. А лишняя площадь - это все же сопротивление, а это расход и проч.
Надо поездить теперь так при случае.




Ога... Уже поездил. Нафик срезАние бакенбардов...
В общем дальше ищите тут(на третьей страничке темы):
http://forum.dnepromoto.com/obshchiy/na-vi ... takoy-vot-soobrazil/